沪渝蓉（北沿江）高铁泰兴段首座连续梁合龙

　　7月15日晚上11点18分，在沪渝蓉（北沿江）高铁站前九标黄桥镇双桥村，混凝土泵车的轰鸣声中，由中铁十一局承建的通泰扬特大桥跨规划中504省道连续梁开始合龙。连续梁全长112.1米，其中主跨48米。

　　连续梁施工采用挂篮悬臂对称浇筑工艺。在项目实施过程中，施工单位强化过程控制，同时与智能建造接轨，制定了与安全、质量相关的自动化检测工作措施，减少了人为控制的误差。沪渝蓉高铁泰兴段共建设连续梁12个，跨规划中504省道连续梁是首个合龙的连续梁，标志着沪渝蓉（北沿江）高铁泰兴段建设取得了突破性进展，为后续施工奠定了基础。

　　沪渝蓉（北沿江）高铁中铁十一局站前九标项目总工程师吴瑞介绍，之所以将合龙施工安排在夜间，主要是考虑混凝土的徐变和温度影响。连续梁合龙以后，将进行下一步桥面附属无砟轨道以及铺轨施工。

　　沪渝蓉（北沿江）高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，与长江黄金水道形成优势互补，线路途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，总长约2100公里，全线设计时速350公里。其中泰兴段长约28公里，途经分界、黄桥、古溪、元竹、新街，设黄桥车站。目前，泰兴段施工进展顺利，桥梁桩基、承台施工已基本完成，墩身施工完成约70%，连续梁施工加快推进。沪渝蓉（北沿江）高铁中铁十一局站前九标项目协调经理方远鑫介绍：“我们计划9月底进行泰兴段简支梁的架设，今年年底完成泰兴段重点卡工工程分界168连续梁的合龙施工，明年5月底完成我标段所承揽的所有连续梁合龙施工任务。”

　　据悉，沪渝蓉（北沿江）高铁沪宁段建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，泰兴到上海将缩短为1小时左右，泰兴到南京也将缩短至1小时以内。