7月8日，随着4台连续千斤顶同时顶推，3200多吨的国内最大跨度公路简支钢桁梁——由中铁二十局施工的常泰高速公路北接线2标主线上跨345国道特大桥右幅完成顶推。至此，该钢桁梁左右两幅全部顶推到位，为加快常泰高速公路建设奠定了坚实基础。 常泰长江大桥南北公路接线工程线路起自与沪陕高速公路交叉处的泰兴东枢纽，止于与江宜高速公路交叉处的春江枢纽，路线全长近32公里。中铁二十局承建的常泰长江大桥南北公路接线工程北接线2标段位于张桥镇，主要工程为路基和桥涵工程，项目主线全长4.9公里。其中，主线上跨G345特大桥主桥采用155米简支钢桁梁结构，全桥钢结构总重约6400吨，高强螺栓10万余套。桥梁杆件最大拼装高度33米，螺栓连接精度要求控制在1毫米内，高位拼装施工难度大，拼装精度要求高。为此，项目建设者采用单幅钢梁三阶段顶推，整幅钢桁梁成桥后横向平移一次的施工方法，解决了钢桁梁跨越国道及2条河道施工的难题。“针对国道及航道无法封闭施工等困难，我们开展了顶推施工关键技术课题研究，克服了钢梁顶推偏位、左右桁架不等高、精度要求高等多项施工难题，为类似工程提供了借鉴，积累了宝贵的施工经验。”中铁二十局常泰高速公路项目负责人安鹏说。 为强化科技引领，实现创新驱动施工生产，施工中，项目建设者还大力推广性能可靠、先进适用的焊接机器人、锯切套丝打磨一体机、泥浆固化机、桥面三维激光摊铺机等新技术。同时，应用智能管控系统与现场感知设施，对施工项目管理中的关键工程进度、生态环保、物料管理、质量管理、视频监控等进行全面感知，使信息化、自动化、智能化在项目施工中广泛应用，极大提高生产效率和质量，达到绿色、环保、优质的综合效果。 “按照‘平安工地’和‘品质工程’要求，我们将信息化管理与施工生产紧密结合，采用智能化平安守护系统平台，运用互联网技术和信息化手段，在施工现场及工作人员中安装远程视频监测、安全管理APP等系统，构建风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，持续提升项目安全管理效能。”中铁二十局常泰高速公路项目安质部部长豆少科介绍，项目积极制定安全管理网格化制度，按区域划分管理网格，将主要管理人员、专职安全管理人员、技术人员和班组长作为网格管理员纳入网格化管理，参与现场日常安全管理，责任到人，分工明确，并予以公示，压实安全管理责任。 “自进场以来，中铁二十局建设者坚持铸精品、树标杆、创品牌，科学组织，优化资源，全力做好项目全生命周期管理，以标准化建设为基础，以创新驱动、质量为先、标准化管理、智能引导、绿色发展为指导，着力打造标杆示范项目。”泰州市高速公路建设指挥部泰兴项目办总工程师王定祥表示，项目建成后，自北向南串联沪陕高速和江宜高速，对完善区域高速公路网络，放大过江通道资源效益，推动常泰两市跨江联动，加快长三角一体化发展等方面具有重要意义。 |