（记者 张武平 张婧）近年来，我市围绕支持与促进沿江产业发展，以重点项目实施为抓手，积极整合沿江港口岸线资源，推进“泰兴港”建设，努力把沿江岸线资源的潜在优势转化为新一轮沿江发展的竞争优势。
日前，在太平洋液体化工码头，记者看到：三艘货轮停泊靠岸，而昇科化工的工人们正在紧张准备，将成品通过管道输送向这些货轮，不久他们的产品就将运往马来西亚。据了解，像这样的码头，现在每个月的吞吐量能达到20万吨左右，而自太平洋码头对外开放以来，昇科化工就成为这里的最大客户。
太平洋码头是专业的液体、气体化工品码头，2012年投入使用，2015年对外开放，建有32条管廊，作为公用码头，成为开发区企业接卸货物的主阵地。太平洋码头安全总监 孙坚告诉记者：“我们码头2012年正式投入运行，当时月吞吐量大概在1万吨左右，到现在由于开发区的经济发展，我们码头整个吞吐量有了一个大幅的提高，现在月吞吐量将近20万吨，服务于后方园区的四家企业，另外签署协议的还有两家，红宝丽和怡达签订了协议。”
总投资60亿元的红宝丽、总投资35亿元的怡达化学能落户经济开发区，很大程度上是看重了园区的港口装卸和仓储配送功能。随着泰兴经济开发区石化产业的迅速发展，现有的公用液体化工泊位已无法满足后方大中型化工企业落户及后续发展的需求。阿贝尔码头由阿贝尔化学投资3亿元建设，码头年设计通过能力144万吨。目前，全长3.2公里的管架、管道安装工作已经结束，工艺设施安装也全部结束，相关的验收正在加紧审批之中，预计今年10月底就可以具备停靠船舶条件，将有效缓解泰兴港区公用液体化工泊位不足的矛盾。
经济越发展，沿江港口对重大项目的吸附和支撑作用越凸显。沿江地区实施的亿元以上工业项目占到全市总数的近80%，这些项目中，又有近80%需要港口码头提供水路运输服务。正是基于此，近年来，我市深入实施“以港兴市”和“沿江一体化发展”战略，主动对接“一带一路”、长江经济带战略，坚持规划引领，有效整合资源，以港口建设带动产业发展，以产业发展促进港口建设，着力打造基础设施配套完善、综合运输体系健全的现代化产业港，把“小港口”融入国家“大战略”，使“小港口”促进跨越“大发展”。泰兴沿江港口货物吞吐量2011年首次突破1000万吨，2016年完成4200万吨，年均增幅20%以上，港口外贸进出口总量和海关税收连续4年在泰州市名列前茅。今年，我市坚持保护、开发并重，以绿色发展为导向，修编完善《泰兴市沿江一体化开发总体规划》，明晰生产、生活、生态岸线，明确生态修复和建设重点，加快形成“布局合理、功能明确、层次分明”的沿江规划体系。
截至2016年底，泰兴港区已建成投运码头13座、生产性泊位18个，其中，万吨级以上泊位11个，5万吨级以上泊位6个；在建码头6个，其中5万吨级泊位6个，7万吨级泊位2个；沿江码头泊位总设计通过能力2340万吨。今年8月份，泰兴港港口集团成功组建，进一步提升了泰兴港区的资源利用效率和市场竞争优势。
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