10月30日，随着一声响亮的“开钻”口令，常泰长江大桥首根主桥水上钻孔灌注桩建设顺利启动，标志着常泰长江大桥建设从之前的墩钢沉井“单点突击”，转向桥墩建设和即将开始的北接线建设的“全线推进”。
常泰长江大桥首根主桥水上钻孔灌注桩开钻。 据介绍，常泰长江大桥主桥水上桩基础均位于长江北侧，共160根，桩径2.5米，桩长99-122米不等。跨江段共设15个桥墩，标号为0-14号；合建段分南北引桥桥墩，标号分别为N1-N9和S1-12。每墩布设6台ZJD-4000型大型全液压钻机。 自8月份索塔和上部结构施工单位进场以来，常泰长江大桥各项生产工作正在有序推进中，首根主桥水上钻孔灌注桩建设启动,其中，4号墩钻孔灌注桩顺利开钻，3号墩钢护筒插打和平台搭设同步进行，1号、2号墩钻施工平台正在搭设中。 创下多项“世界第一” 2019年11月22日上午10点，由江苏省交通运输厅组织、江苏省交通工程建设局建设、中铁大桥院等单位设计、中铁大桥局等单位施工的世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥奠基仪式在虹桥镇隆重举行，此次奠基仪式标志着大桥主体工程正式开工。
常泰长江大桥是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的大桥。常泰长江大桥东距江阴长江大桥约30.2公里，西距泰州长江大桥约28.5公里，南北连接常州和泰州两市，路线全长10.09千米，大桥主桥为双层公铁两用桥，公铁合建段主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥。
常泰长江大桥以“交通强国建设江苏样板标志性工程、中国超大跨度多功能桥梁里程碑工程、桥梁建设技术国际领先的经典工程”为建造目标，其创新性的设计、独特的建筑造型带给人们视觉和心灵上的震撼。大桥工程的整体设计与施工控制具有难度大、科技含量高、施工技术复杂等特点，大桥将创下“斜拉桥跨度”和“公铁两用钢桁梁拱桥跨度”两项桥梁跨径世界“第一”，并实现超大跨度斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系、钢-混组合四塔肢空间钻石型桥塔结构、核芯混凝土索塔锚固结构、台阶型抗冲刷沉井基础型式的“四个首创”和最大规模多功能非对称荷载桥梁工程、最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢拱桥、最长CFRP碳纤维大规格拉索、最高强度平行钢丝拉索“五个之最”。
据悉，自今年1月份临时工程开工以来，常泰长江大桥建设按总体目标全力推进，全面完成栈桥、码头等大临设施建设，迅速展开钢沉井制造工作，年内将实现大桥主塔钢沉井“精准定位、可控下沉”着床目标，为2020年沉井完成最终下沉到位打下坚实基础。
常泰长江大桥的建设对泰州、泰兴而言，不仅具有交通出行意义，更为重要的是，加快了跨江融合发展，推进了“锡常泰”城市组团。三种交通方式过江，在“锡常泰”城市组团建成了高度分享的1小时通勤圈，为经济融合发展提供了强有力的交通支撑，为江苏段八百里长江新添一道世界级的“风景线”。
|
