近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布了2023年8月电动汽车充换电基础设施运行情况相关数据，截至今年8月份，全国充电基础设施累计数量为720.8万台，同比增加67.0%，中国公共充电基础设施整体维持增长。 充电桩建到哪里，新能源汽车才能开到哪里。充电基础设施建设一头关乎经济高质量发展，一头关乎普通群众出行，是名副其实的“关键小事”。只有织密织牢充电网，才能让新能源车在神州大地无“油”无虑、自由驰骋。 作为全球最大的新能源汽车生产国、消费国和出口国，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。数据显示，截至2023年8月，我国新能源汽车保有量约1556万辆，而全国充电基础设施约720.8万台，其中公共充电基础设施数量在227.2万台。对比往年数据，我国公共充电基础设施的建设正稳步增长。但从细分数据来看，高速公路充电基础设施数量还不到全国总量的1%，充电电量主要集中在广东、江苏、浙江、四川等发达省份。这些数据都表明，我国的充电基础设施建设仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题，要构建高质量充电基础设施体系，仍需要各方持续发力。 新能源汽车产业要想驶上“快车道”，充电桩这一“粮草”必须先行。今年6月国务院办公厅出台了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，正是瞄准新能源车主的“充电焦虑”和续航痛点，积极按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，建设高质量充电基础设施体系，切实为群众解决难题，满足群众多样化、高品质出行服务需求，更好地支撑新能源汽车产业发展，助力推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设。 当然，化解“充电难”问题，不仅要实现“有桩用”，更要“用得好”。“从引导社会资本参与建设运营”到“加强行业规范管理”；“从打造车、桩、网智慧融合创新平台”到“推广普及机械式、立体式、移动式停车充电一体化设施”……政府出台的各种政策措施不仅明确我国充电基础设施网络布局和重点区域建设，还围绕提升运营服务水平、加强科技创新引领等方面提出具体任务。在政府“有形的手”和市场“无形的手”联合下，通过管理创新、技术创新和模式创新的共同驱动，让充电桩建设迈入“高质量”发展阶段，真正实现“处处有”“充电快”“服务优”。 发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。而充电桩是必不可少的基础设施，更是新能源汽车产业能否持续快速发展的关键所在。加快构建高质量充电基础设施体系，织密织牢充电网，从根本上解决能源供给难题，打消车主“里程焦虑”的后顾之忧，才能让“绿色、智能、安全”的新能源汽车在中国大地上尽情驰骋，实现无“油”无虑的出行。 |