（图片来源：人民网微博） 近日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（以下简称《指导意见》），提出到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。充电桩建到哪里，新能源汽车才能开到哪里，充电基础设施建设一头关乎经济高质量发展，一头关乎普通群众出行，是名副其实的“关键小事”。织密织牢充电网，才能让新能源车在神州大地无“油”无虑、自由驰骋。 作为全球最大的新能源汽车生产国、消费国和出口国，近年来，我国充电基础设施高速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系，但充电设施种类分布并不均衡，且目前已建数量仍难以满足高速增长的需求量。数据显示，截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，而全国充电基础设施约为520万台，其中公共充电基础设施数量在180万台左右，而高速公路充电基础设施保有量为1.8万台，仅占我国公共充电基础设施保有量的0.8%。可以看到，目前充电桩的建设速度还远比不上新能源汽车的发展速度，仍存在布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。“充电难”问题成为新能源车产业发展的最大掣肘。 要让新能源汽车产业驶上“快车道”，充电桩这一“粮草”必须先行。《指导意见》的及时出台，正是瞄准新能源车主的“充电焦虑”和续航痛点，积极按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，建设高质量充电基础设施体系，切实为群众解难题，满足群众多样化、高品质出行服务需求，更好地支撑新能源汽车产业发展，助力推进交通运输绿色低碳转型与现代化基础设施体系建设。 当然，化解“充电难”问题，不仅要实现“有桩用”，更要“用得好”。“从引导社会资本参与建设运营”到“加强行业规范管理”；“从打造车、桩、网智慧融合创新平台”到“推广普及机械式、立体式、移动式停车充电一体化设施”……此次《指导意见》不仅明确我国充电基础设施网络布局和重点区域建设重点，还重点围绕提升运营服务水平、加强科技创新引领等方面提出明确任务。在政府“有形的手”和市场“无形的手”联合下，通过管理创新、技术创新和模式创新的共同驱动，让充电桩建设迈入“高质量”发展阶段，真正实现“处处有”“充电快”“服务优”。 发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。而充电桩是必不可少的基础设施，更是新能源汽车产业能否持续快速发展的关键所在。加快构建高质量充电基础设施体系，织密织牢充电网，从根本上解决能源供给难题，打消车主“里程焦虑”的后顾之忧，才能让“绿色、智能、安全”的新能源车无“油”无虑、自由驰骋。 |
