这条过江通道建设又有新突破，建成后将创下6项世界之最、6项世界首创

      近日，张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇深层地基加固突破1000根大关，完成总设计量的60%，为这座世界最大规模人工改良地基锚碇基础夯实稳固根基。

      张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇所在区域是由泥沙淤积而成的靖江马洲岛，北锚碇位于长江中心，无稳固持力层、地基软弱，宛如一块面积达8890平方米的“豆腐”。如何用1669根深层高压旋喷桩，将整块“豆腐”加固至可以稳固地承载重达130万吨锚碇主体结构的基础，成为横亘在建设者面前的难题。

      面对运输以及技术上的诸多挑战，项目部成立专项攻坚，通过多阶段的工艺试验研究比选，最终采用智能感知超级旋喷技术，解决了粉质黏土、粉土等土层中的旋喷成桩难题。同时，项目团队研发智能建造系统，以“数字孪生”模型为驱动，实现了对深层地基加固施工过程的智能化管控及正反向溯源。这些创新举措一举攻克了粉质黏土、粉土等软弱土层中的旋喷成桩的成孔垂直度要求高、黏土层成桩直径及强度难以达标、桩间咬合效果差等多个技术难题。

      目前，在靖江马洲岛上成功完成1000余根深层地基加固桩。张靖皋大桥主跨2300米，建成后将创下“世界最大跨度悬索桥”等6项世界之最，以及“首创超大跨度悬索桥主缆自平衡结构体系”等6项世界首创。

      另据了解，4月22日，张靖皋长江大桥南航道桥南主塔塔柱完成混凝土首次浇筑。张靖皋大桥南航道桥主塔为超高钢箱钢管约束混凝土组合索塔，项目设计和施工都面临前所未有的挑战。南主塔高350米，塔柱划分30个节段（含鞍罩），节段长度8.1米至13.5米不等。钢箱内设4根直径3.6米钢管约束混凝土柱，通过腹板、横隔板与钢箱形成整体。

      此次浇筑的是上游侧塔柱T1、T2节段钢箱内的钢管，共浇筑混凝土408立方米。为确保混凝土浇筑质量，有效控制钢箱钢管内混凝土温度，项目建设团队精心策划，采取现场试验和理论分析相结合，研发了40米高差大节段钢管混凝土浇筑与控制技术；设计了集混凝土浇筑、导管安拆于一体的塔上浇筑平台及混凝土防离析装置，优选混凝土上行泵送及下行导管浇筑设备；制定了科学合理的施工方案，在保障混凝土浇筑工效的同时提高了混凝土浇筑质量；计算模拟分析钢管内混凝土温度变化情况，设计研发钢管内集通风、降温、监控成套系统，将钢管内混凝土核心温度控制在75℃以下，确保了钢塔首节混凝土优质高效浇筑完成，为后续塔柱施工积累了宝贵经验。