江苏南沿江城际铁路首座连续梁顺利合龙

　　5月1日下午，经过近30个小时的连续施工，江苏南沿江城际铁路跨304县道连续梁两侧B节段顺利完成混凝土施工，在全线率先完成合龙目标，为后续架梁作业奠定了基础。

　　跨304县道连续梁是南沿江二标首架方向唯一一座连续梁，也是打开首架通道的关键。据中铁二十四局南沿江铁路项目二分部项目经理陶雷介绍，跨304县道连续梁采用支架现浇法施工，全长136米，分为B、A、B共3个施工节段。中跨A节段于4月13日浇筑完成，此次浇筑的两个B节段总长104米，混凝土方量约1500方。

　　由于本次混凝土浇筑方量大、施工跨度长，如何在安全的前提下保障混凝土浇筑质量是一大难题。从前一天下午开始浇筑，60多名工人日夜轮流换班、紧密配合，最终完成连续梁合龙目标，在全线连续梁施工中拔得头筹。

　　中铁二十四局南沿江铁路项目二分部党支部书记姜德明说，项目党支部大力开展“打造硬核堡垒 打赢两大战役”主题实践活动，及时成立党员包保责任区，充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。同时积极开展劳动竞赛，与作业队伍签订责任状，紧咬年中提梁架桥目标不松劲，层层压实全员责任链条，多举措确保架粱通道如期贯通。

　　姜德明介绍，疫情给工程建设和农民工就业带来很大困难。复工初期，由于路基施工作业人员未能及时返岗，项目部提前与地方村委会协商，聘用20余名当地村民到路基施工，项目部充分利用“工地大学”等教育平台大力开展岗前培训，用最通俗易懂的方式让当地村民快速上手，有效解决了项目用工短缺难题，同时帮助了地方困难群众就业。

　　江苏南沿江城际铁路是江苏省又一条东西向快速交通走廊，线路自南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的通沪铁路太仓站，正线长278.53公里，设计时速350公里。除了先期开工段，南沿江城际铁路共有10个标段，中铁二十四局集团承建的2标段全长34.26公里。预计将于2022年建成通车。（杨绍功　刘星宇）