道路通行能力滞后 交巡警积极破“梗阻”
【编者按】近年来，随着我市经济发展水平和城市化水平的不断加快，大量市民涌入城市，同时许多中产阶级进入“汽车时代”，城市机动车辆井喷式激增。另外，老城区居住人口过度密集，道路当初设计的局限性等其他因素，造成人流、车流与道路通行能力严重滞后矛盾日益凸显。为此，市交巡警部门近年来多次赴外地取经，积极探索破解途径，走出了一条有效缓解道路交通压力的创新之路。 “现在每天接小孩时，我都很头疼，去早了有车位停但没法出去，去晚了又怕接不到小孩。唉，两难……”日前，市民吴先生道出了他每天的烦恼。 从吴先生的语气中，不难听出交通拥堵对有车一族生活的影响。据统计，目前我市城区汽车拥有量近2万辆，摩托车拥有量超过10万辆，加之进出的各类机动车，交通高峰期形成了车水马龙、车满为患的局面。 市交巡警大队城区中队中队长刘建宏解释说，“从城区主干道沿线的单位设置看，政府机构、商场、学校、服务行业过于集中，每逢上下班高峰期，形成了人流车流的高度集中，极易引发交通堵塞。再加上交通基础设施建设不配套、不到位，像金龙大厦、鼓楼文化广场、泰师附小等大型建筑和重点单位缺乏足够的公用停车场地，导致占用主干道现象发生，又加剧了局部交通拥堵。” “提前三秒限行”、“重拾原始工具”、“设立禁拐标牌”……一个个创新之举今年以来横空出世，尽管今年老城区人流、车流比去年保持着10%的增长，但已不见往年的严重交通堵塞现象，交通高峰期道路“梗阻病”初步见控。 提前三秒限行 阻止车流交汇 “国庆桥、迎幸桥、鼓楼北路、鼓楼中心区、府前路口、四牌楼等处更易形成堵点（段）。”刘建宏告诉记者。 从车辆增长对比情况看，2009年比1990年汽车增长了14倍，摩托车增长了80多倍，今年又比2009年增长了10%以上；从市区主干道交通流量增长对比情况看，则增长了20多倍。 因此，该中队在多次实地查看和总结后，决定高峰期在老城区主干道两侧临时实行“提前三秒限行”措施，即只要一边绿灯显示仅剩3秒后，就由路口交警示意该方向人和车辆停车，尽快释放另一边通行，从而不给两股车流制造交汇机会，有效缓解过红绿灯时带来的交通拥堵。 重拾原始工具 发挥现代作用 11月27日下午5时15分，记者在大庆路与长征路交叉路口看到，六名交警手持口哨和交通指挥旗，分别站在三股道路的两边。恰逢人流高峰期，汽车喇叭声、行人的嘈杂声和路边广告声充斥在空中，单凭打交通手势似乎不能解决交通指挥问题。只见一名交警吹响口哨放行后迅速挥舞手中红旗，站在另一边的交警看到后立即开始拦截己方行人和车辆，让另一方向道路上的人和车辆尽快通行。如此反复，整个岔路口交通秩序井然。 口哨和交通指挥红旗重新“上岗”，发挥了超乎寻常的功效。 据刘建宏介绍，大庆路与长征路交叉路口是我市的繁忙路口，这里的原跃进桥承载着繁忙的人流和车流。由于今年我市对原跃进桥进行重新修建，原来的十字路口就变成了“T”字路口，导致以前往北的人、车流分流到大庆路上，这就增加了该岔路口的交通压力，不时还有轻微拥堵。 “高峰期，专门部署了6名警力在那里指挥交通，但一段时间下来，交警喉咙经常喊哑，仍不能快速地疏导道路流量，于是就开始尝试新方法。”刘建宏说。经过中队上下集思广益，决定利用原来指挥交通用的口哨和红旗。在嘈杂的声音中，口哨能迅速传到指挥交警耳中；同时，用指挥旗挥舞示意，能清晰地被远处的交警发现，便于双方协调疏导交通。 实践证明，这个方法很有效，能快速地合理调整交通状况，如今已在全市许多交通要道处推而广之。 设立禁拐标牌 避免局部拥堵 “禁止人力三轮车、电动三轮车、机动三轮车驶入。时间6:00——22:00” “禁止左行，时间7:00——8:30；11:00——12:00；17:00——19:00”…… 如今，不少司机经过国庆路与羌溪路岔路口、国庆路与泰师路岔路口以及国庆路与府前路岔路口时，都会看到类似的禁拐标牌，用醒目的文字和数字提醒司机该道路的禁行时段。 “从今年春节期间，我们就在城区易堵路段设立禁止左行标牌，避免交通高峰期过多的车流涌入繁忙路段，造成更大的交通堵塞。”刘建宏解释道。羌溪路上有襟江小学、泰师路上有济川中学、府前路又处于市中心，在上下班或放学时段，这些路段的人流和车流量很大，如果其他路段的流量再拥挤到这里，势必造成拥堵。 因此，中队经过多次外出考察参观，反复研究拥堵录像后，在上述路段设立禁行标牌，最大程度缓解高峰期交通通行压力，减少道路堵塞。 【记者后记】尽管上述措施的实行使今年的道路堵塞得到一定改观，但仍不能彻底解决交通拥堵。因此，在现有老城区交通要道无法扩容的前提下，一方面需要有关单位部门摒弃一时的经济效益，重新开放某些原本用作停车场的地下市场，并实行有偿服务，缓解中心城区停车难以及占道停车的问题。 （记者 张 伦 特约记者 顾根荣 黄曲斌） |