混凝土车套上限速“紧箍咒”

　　（记者 张伦 特约记者 顾根荣 通讯员 黄新丽）“虽然投入不小，但车辆不出交通事故，就是给企业增加效益，这笔账划得来！”日前，获知公司车辆连续两月未发生道路交通事故，市大华混凝土有限公司安全负责人李翔一脸的兴奋。

　　李翔的欣喜源于我市正极力推行的混凝土运输车限速“紧箍咒”。据介绍，为便于混凝土运输车安全管理，市交巡警大队目前正对全市8家混凝土公司152辆混凝土运输车实行限速，最高时速不超过60公里，雨雪等恶劣天气不超过40公里。

　　长期以来，我市混凝土运输车的横冲直撞，一直受人诟病。受利益驱逐，许多混凝土运输车多拉快跑，严重超速超载，给道路交通安全带来隐患。“为了抢业务，必须压低价格；为了赶工期，必须多拉快跑，否则就会亏本。”恒基混凝土公司驾驶员顾玉良道出了苦衷：“有时不是我们不想遵守交通规则，但踩一次油门就意味着耗两三元的油钱，伤不起啊！”

　　无节制的行为必然带来行业秩序的混乱，而最受其害的是广大市民。今年9月29日，我市一民间网站刊出一则“一天两起恶性交通事故——都与工程车有关”的贴子，网友反映：在中秋团圆的前一天，接连发生两起工程车伤人惨剧。网友调侃“这些车都恨不得装个火箭推进器”。一份来自市交巡警部门提供的数据也佐证了混凝土运输车的危害：今年以来，我市发生混凝土车伤人交通事故10多起，其中重大事故2起，死亡2人，直接经济损失数百万元。

　　如何给“脱缰”的混凝土车市场勒上安全的“笼头”？10月份，市交巡警部门经过走访调研，决定先从有一定安全管理基础的大华、恒基、宏泰等3家混凝土公司入手，进行混凝土车强制限速，安装车辆实时监控系统、限速设备和卫星定位仪，将车辆最高时速限定在60公里。

　　12月14日下午，在市大华混凝土有限公司监控室内，记者见到了一套专业的实时监控系统，公司38辆混凝土运输行驶在哪个路段、车速多少，只要轻点鼠标，就可一览无遗。该公司安全部车队长李伟介绍，限速技术的关键在于发动机电路板，“通过软件设置，将车辆最高时速限定在60公里，电路板可自动检测车速，未安装前最高时速可达120公里。”

　　考虑到我市8家混凝土公司均分布于城黄线，市交巡警部门还计划筹建各混凝土公司车队，把过去“散兵游勇”的个体车主组建车队，实行集中管理、集中培训和集中考核，解决过去“一盘散沙”状的管理难题。

　　经过两个月的试点，先期实行限速的3家混凝土公司已连续两个月未发生一起交通事故。宏泰公司负责人肖红振对此深有体会：“效益最大化不是速度，而是安全。”

　　据悉，全市其他5家混凝土公司的车辆限速行动也将陆续开展。